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夏县白条套现


2018年02月26日 07:23

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泰国姑娘阿塔雅问鼎首届亚太女子业余锦标赛 泰国姑娘阿塔雅问鼎首届亚太女子业余锦标赛 北京时间2月24日消息。亚太女子业余锦标赛(Women‘s Amateur Asia Pacific)今天下午在新加坡圣淘沙高尔夫俱乐部丹戎球场落下大幕。历经四人三轮加洞苦战,泰国15岁超新星阿塔雅(Atthaya Thitikul)斩获首届比赛冠军,并获得两场LPGA大满贯参赛资格。叶雷并列第20名,位列中国军团最佳。 由于第三轮比赛因雷雨部分球手未能完赛,为了保证赛程结束,组委会决定比赛分组未变,第三轮和决赛轮同时举行。最终经过72洞角逐,新西兰奥克兰大二学生葛文榕(Wenyung Keh)、菲律宾小将尤卡-萨索(Yuka Saso)、日本队头号球手西村优菜(Yuna Nishimura),以及前两轮领先的泰国15岁天才少女阿塔雅同以276杆,低于标准杆8杆并列领先,不得不回到18号洞,通过骤死加洞赛一决胜负。 在373码的这个4杆洞,葛文榕吞下柏忌率先出局,西村优菜惊人长推遗憾留在洞口边,萨索和阿塔雅同样错失小鸟推杆,三人只得再次回到18号洞发球台再度加洞。 第二个加洞,萨索未能两上率先出局,阿塔雅第二击成功将球送到旗杆旁,可惜3码小鸟推遗憾涮洞而出,只得与西村优菜进行一对一的PK决战。 第三个加洞,双方转战PAR4、436码的12号洞,西村优菜第二杆未能攻上果岭,阿塔雅成功两上,虽然错过长推抓鸟,但拜西村优菜保帕推未进所赐,泰国妹最终赢得冠军!本周二,这位泰国姑娘刚刚度过了自己的15岁生日。世界业余高尔夫排名第53位的她不仅是女子欧巡赛历史上最年轻的冠军得主(14岁),月初还刚率领泰国队在中国广东赢得了汇丰青少年公开赛的冠军。依靠亚太女子业余锦标赛夺冠,阿塔雅获得了两场LPGA大满贯——全日空锦标赛、英国女子公开赛,以及下周同样在圣淘沙丹戎球场举行的LPGA汇丰女子世锦赛的参赛资格!正在备战汇丰女子世锦赛的卫冕冠军朴仁妃为小球手颁奖正在备战汇丰女子世锦赛的卫冕冠军朴仁妃为小球手颁奖 中国内地球手方面,刚刚赢得AJGA安妮卡邀请赛的上海姑娘叶雷决赛轮抓下4只小鸟,吞下两记柏忌和一记双柏忌,打出四天个人最佳的平标准杆71杆,总成绩289杆(+5,73-73-72-71),并列第20名,位列中国内地五朵金花第一。 河南美少女冀怡帆打出两只小鸟,但也吞下两记柏忌和两记双柏忌,交出75杆(+4),总成绩294杆(+10,72-71-76-75),单独排名第33位。 北京小将杜墨含决赛轮终于复苏,冲出前两轮短杆失常的阴霾,周六打出4只小鸟对两记柏忌的69杆(-2),交出中国军团本周唯一一个六字头!总成绩296杆(+12,70-80-77-69),并列第37位。 刘文博不仅未能走出前一天单洞爆出+4的阴霾,反而今天在同一洞(8号洞、PAR4、435码)攻果岭一杆严重失误,五上三推再度打出+4的double-par!最终交出四天最差的79杆(+8),总成绩299杆(+15,75-71-74-79),并列第42名作收。另一位中国内地选手张玥未能进入决赛。 值得一提的是,菲律宾选手米卡艾拉-福图娜(Mikhaela Fortuna)在174码的17号洞打出一杆进洞,创造赛事历史。2019和2020年的亚太女子业余锦标赛将移师日本,连续两年在茨城县的皇家高尔夫俱乐部(Royal Golf Club)举行。 (新高)
  “解禁”第一天: 你和飞机上打手机还隔着一个行业利益  18日11时45分,吴女士搭乘海航HU7190航班,从贵阳飞往北京。同大多数乘客一样,一上飞机,她就在寻找有没有能使用WiFi的标识,没找到。询问空姐,说该架飞机还不能上网,只能用手机听音乐、玩游戏。“有点失望,还以为能跟你们聊微信呢。”吴女士说。  1月16日,中国民航局公布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》。17日,东航、海航接连发布声明,从18日起,乘客可以在飞机上使用手机,但还是要关闭蜂窝移动数据,也就是说可以上网,但不能打电话。  有公众疑问:上网和打电话区别很大吗?  “从技术角度讲,打电话也可以实现,但成本相对较高,而且还牵涉到与三大运营商的利益分配问题,比较复杂。相对来讲,上网比较可控,全由航空公司一家说了算。”18日,一位不愿具名的业内人士告诉科技日报记者。  相对上网,打电话技术要求更高  “相对上网,打电话技术要求更高。”北京邮电大学信息与通信工程学院教授牛凯说。  牛凯介绍,目前飞机上所支持的手机通信业务主要是基于WiFi连接的数据业务,通常采用两种方式:一是通过机载通信设备连接地面的ATG(空对地)基站;二是通过机载通信设备,转接Ka/Ku频段卫星,再连接到地面通信网络。  “不管是哪种方式,都存在接入数据速率低、时延大的缺点,并且数据服务收费很高。”牛凯说,手机打电话属于实时通信业务,上网网速慢一点大家还可以接受,但如果打电话时频繁中断或时延太大,人们大都无法忍受。实际上,飞机上可以打卫星电话,但因费用昂贵,因此无法普及。  牛凯认为,从技术上解决飞机上低成本打电话的问题,需要将机上通信带宽与传输速率提高10—100倍以上,将通信卫星或ATG基站与地面的3G/4G或未来的5G通信网络进行深度融合,并且针对话音业务特点,进行专门的机上话音传输的技术优化,以及相应的手机芯片算法升级。“只有解决这些技术难点后,才能够支持机载话音通信。”牛凯说。  会影响飞行安全吗  “相对电子设备来讲,手机对飞机飞行安全产生隐患的可能性更大。”国家空管新航行系统技术实验室谢晋东博士说。  谢晋东介绍,现有手机通信是所谓移动通信体制,发射信号需要基站,但现在飞机机舱内尚未配备。如果不关闭手机或接打电话,需要手机用最大功率寻找基站,这容易导致个别工作异常的手机产生对飞机有害的干扰信号。飞机上通信导航系统要接收数百公里外的信号,系统灵敏度特别高,即使是十分细微的干扰也会对飞行安全产生极大的影响。  就此问题,牛凯认为,从技术原理看,手机对飞机与地面通信、机载天线是不会产生相互干扰的,但可能会对机上测距导航设备有所影响。  牛凯解释,民用运输飞机的测距导航设备包括:惯性导航、GPS以及测距系统DME。其中,由于工作原理不同,惯性导航完全不受通信设备干扰。而GPS的工作频段在1.1—1.5GHz,测距DME系统工作频段在900—1000MHz,这与移动通信网络也是1GHz比较接近,因此,有可能受到手机干扰。  “但由于电磁屏蔽,飞机内的手机信号不可能干扰机载GPS/DME天线。只要严格测试机上通信设备的电磁兼容特性,并制定相应的手机通信标准,则可以避免相互间的干扰。目前,国家无线电管理委员会已经指定了系列测试规范,商用手机终端都满足这些电磁兼容要求。原则上不会干扰机上导航设备。”牛凯强调。  能上网了,打电话还远吗  “民航局很给力,能上网,那离打电话也不远了。”谢晋东说。  至于时间表,谢晋东说还需要再发展一段时间,要看需求,也许是两三年,甚至更长时间。  对此,牛凯认为,在4G移动通信系统中,话音业务也正在逐步IP化,变成一种低时延的数据业务,例如VoLTE技术(即用数据通道传输语音)正在普及。可以预见,如果有较好的商业前景,随着5G移动通信在未来5—10年的普及,机上数据通信速率的大幅度提高,在飞机上打电话也应当会成为现实。  的确,上述不愿具名人士也表示,在飞机上打电话,需要在飞机上装很多相应的设备,最关键的是要有一个飞机到地面的电信级的网络设备,额外建立一个全国性的移动通信网络,成本很高。而乘客打电话的费用,是直接上交到三大运营商那里,对航空公司来讲,利益如何分配这是个很大的问题。  “谁会干出力不讨好、没有利益可图的事儿呢。”上述人士说。  记者 付丽丽

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